Transport baterija postaje sve važnija tema u industriji. Kako se povećava upotreba električnih automobila i e-bicikala, a litijumske baterije postaju lakše i traju duže, broj proizvoda koji se oslanjaju na baterije će nastaviti da raste.
Iako su baterije praktičan i efikasan način skladištenja energije, ako nisu pravilno projektovane, testirane i proizvedene, mogu da se zapale i izazovu požar. Iz tog razloga postoje jasno definisana pravila za pakovanje, skladištenje i transport baterija.
Strogi propisi definišu ovu oblast s obzirom na to da su baterije klasifikovane kao opasna roba (ADR). Početkom ove godine uvedene su značajne promene u transportu avionom koje obuhvataju proširenje propisa o litijumskim baterijama kako bi se uključili i novi tipovi baterija, uključujući natrijum-jonske baterije.
Ključne promene su u uputstvima za pakovanje PI 965 i PI 966, novim UN oznakama, kao i novim bezbednosnim merama za transport baterija sa smanjenim stanjem napunjenosti (SoC).
Tim povodom Međunarodna asocijacija za vazdušni transport IATA je pojasnila šta se zapravo menja, a detalje je objavila u priručniku početkom 2025. godine.
Litijumska baterija se odnosi na porodicu baterija sa različitim hemijskim sastavom, koja obuhvata mnoge vrste katoda i elektrolita. Pravila transporta opasne robe Dangerous Goods Regulations (DGR), ih dele na litijum-metalne baterije i litijum-jonske baterije.
Litijum-metalne baterije su generalno primarne (nepunjive) baterije koje imaju litijum-metal ili litijumska jedinjenja kao anodu. U litijum-metalne baterije spadaju i baterije od legure litijumske baterije. Litijum-metalne baterije se koriste za napajanje uređaja kao što su satovi, digitroni, kamere, privesci za ključeve od automobila…
Litijum-jonske baterije su sekundarne (punjive) baterije gde je litijum prisutan samo u jonskom obliku u elektrolitu. U kategoriju litijum-jonskih baterija spadaju i litijum-polimerske baterije. Litijum-jonske baterije se koriste za napajanje uređaja kao što su mobilni telefoni, laptopovi, tableti, električni alati, hibridna i električna vozila i električni bicikli.
Ključne promene u transportu baterija avionom
Ova (2025) godina označava prekretnicu u regulaciji baterija, jer se uvode najsveobuhvatnija ažuriranja u poslednjoj deceniji. Ove promene ne samo da redefinišu način klasifikacije i transporta litijum-jonskih i novih natrijum-jonskih baterija, već i postavljaju temelje za bezbednija i održivija rešenja za skladištenje energije. Bez obzira na to da li ste proizvođač, pošiljalac ili krajnji korisnik, razumevanje novih pravila je ključno kako biste se uskladili sa propisima na globalnom tržištu i tako ostali konkurentni.
Ključne promene u klasifikacijama UN
Iako su još uvek u razvoju, natrijum-jonske baterije su privukle pažnju regulatora za opasne terete, koji su odgovorili potpuno novim UN brojevima i zahtevima za isporuku za 2025. godinu. Dodati su sledeći UN unosi za baterije:
- UN 3551 – Natrijum-jonske baterije
- UN 3552 – Natrijum-jonske baterije upakovane sa/sadržane u opremi
- UN 3556 – Vozilo, napajano litijum-jonskom baterijom
- UN 3557 – Vozilo, napajano litijum-metalnom baterijom
- UN 3558 – Vozilo, napajano natrijum-jonskom baterijom
Imajte na umu da vozila napajana litijumskim baterijama, kao što su električni bicikli, električni trotineti i bilo koji drugi uređaji napajani litijumskim baterijama koji mogu da prevozi ljude ili teret, više neće biti klasifikovani pod UN 3171. Vozila na baterijski pogon, umesto toga, moraju biti klasifikovana pod UN 3556, UN3557 ili UN 3558, u zavisnosti od hemijskog sastava baterije.
S obzirom na to da će ova promena imati veliki uticaj na lance snabdevanja vozilima sa litijumskim baterijama, regulatori su preduzećima obezbedili tromesečni prelazni period koji je počeo 1. januara 2025. godine. Počev od 31. marta 2025. godine, UN 3171 se primenjuje samo na vozila sa baterijskim napajanjem koja se napajaju drugim hemijskim sastavom baterija, a ne litijumskim, kao što su tradicionalne olovno-kiselinske baterije.
Ažurirani zahtevi za stanje napunjenosti (SoC)
Od 1. januara 2026. godine, baterije koje su upakovane sa opremom i vozilima koja se napajaju litijum-jonskim ili natrijum-jonskim baterijama, za vazdušni transport moraju biti u smanjenom stanju napunjenosti, osim ako nadležne države ne odobre drugačije (A331).
Ove promene je usvojila ICAO u izdanju Tehničkih uputstava za bezbedan transport opasnih materija vazdušnim putem za 2025-2026. Cilj ovih promena je smanjenje potencijalnog rizika koji predstavljaju litijum-jonske i natrijum-jonske baterije u vazdušnom transportu.
Obezbeđen je prelazni period od 12 meseci, kako bi se omogućilo dovoljno vremena za prilagođavanje procesa proizvodnje i isporuke i kako bi se prepoznalo vreme potrebno za modifikaciju lanaca snabdevanja.
Ranije su samo litijum-jonske baterije bile podložne ograničenju SoC od najviše 30% njihovog nominalnog kapaciteta, kada se transportuju avionima. To će se uskoro promeniti: počev od 1. januara 2026. godine, sledeći zahtevi SoC će se primenjivati na mnogo više proizvoda sa litijum-jonskim baterijama.
Značajna prekretnica za transport i skladištenje baterija
Promene u propisima o litijum-jonskim baterijama iz 2025. i 2026. godine predstavljaju značajnu prekretnicu za transport i skladištenje baterija, obezbeđujući veću bezbednost i održivost, jer globalno oslanjanje na skladištenje energije nastavlja da raste. Između uključivanja natrijum-jonskih baterija u klasifikacije UN i ažuriranih ograničenja SoC-a za razne proizvode litijumskih baterija, ove promene će zahtevati od preduzeća u svim industrijama da se brzo i strateški prilagode. Razumevanje i poštovanje ovih novih propisa nije samo ispunjavanje zakonskih zahteva – već je važno ostati ispred na brzo razvijajućem tržištu.
Dronovi i ADR robaKada smo kod pripreme za budućnost, moramo razgovarati i o drugoj vrsti vazdušnog saobraćaja, uz avione. Naravno, reč je o dronovima. Zakoni kažu da dronovi mogu prevoziti ADR robu (opasne materije), ali samo pod vrlo strogo regulisanim uslovima – i najčešće u eksperimentalnim, ograničenim ili specijalno odobrenim operacijama.
